【新潟も教訓にすべき!!!! 京王線沿いの再開発が遅れている理由】

【幻の複々線】京王線の高架化 なぜ7年も延期されたのか 工事が進む明大前駅周辺を見に行った

(YouTube「東京の街と公園ガイド　パークナビ」より)

　実は「ホームドア先進地」である都内でさえ、非常に「遅れの目立つ」路線があります。

　それが大手民鉄の「京王線本線」です。　
　こちらはそれ以外にも、いわゆる「高架化(線路のかさ上げ工事)」も大幅に遅れてしまい、当初の予定では2023年度完成予定でしたが、そこから2030年度完成予定までもつれてしまいました。

　さらに困ったことに、大手民鉄の「京王線本線」は特に他路線との乗り換えできる利用者10万人以上もいるターミナル駅でさえ「ホームドア」は一切ついていません。

　そのからくりとして、映像では…
①土地の用途変更にかなりの時間がかかった(タイパが悪すぎた)
②京王線を運営する京王電鉄グループと自治体とのすれ違い(当初は京王電鉄グループの案で「高架化(線路のかさ上げ工事)」と「地下化(線路のモグラ化)」の「二刀流」の予定でしたが、東京都の判断で「完全高架化(完全かさ上げ)」の方向で進んでいたため)
③これらに伴う計画のとん挫や見直しを繰り返したため、結果として「安全対策」と「再開発」は後手に回ってしまいました。

　幸い新潟駅に関しては「完全高架化(完全かさ上げ)」にJRと新潟県、新潟市が「同じ方向」を向いたおかげで何とか再開発に支障は出なさそうです。
 　あとは、お国で「ホームドア設置基準」を見直し、JRと新潟県、新潟市が「同じ方向」を向いて「ロープ式ホームドア」普及に向けて全力で挑んでほしいです。